Kits de conversion vélo électrique
Nos kits rendent un vélo classique électrique, avec moteur pédalier ou dans le moyeu arrière ou avant, de 250 à 750 W et 36 à 52 V. Le choix dépend du type de vélo, de la jante et du fait d’avoir déjà une batterie adaptée. Dans l’UE, les kits de plus de 250 W sont interdits sur la voie publique.
Kits de conversion vélo électrique
Pour les montées, les kits à moteur pédalier remplacent le boîtier de 68–73 mm. Le moteur entraîne la chaîne et profite des vitesses. Ils incluent un plateau de 36, 42 ou 44 dents et, selon la version, un capteur de pédalage ou de couple.
Plus simples à monter, les kits à moteur dans le moyeu ont le moteur rayonné dans une jante de 26, 27,5, 28 ou 29 pouces : il suffit de changer la roue. Les kits arrière sont surtout pour cassette, certains pour roue libre à visser ; il existe aussi des kits avant. Pour certains, le fabricant indique 65 Nm de couple.
Les kits comprennent un écran, parfois Bluetooth, souvent une gâchette d’accélérateur et des capteurs de frein qui coupent le moteur au freinage. Seuls quelques kits avec batterie (624 à 1440 Wh) existent ; pour les autres, prévoyez une batterie de même tension. Dans l’UE, seul un vélo électrique jusqu’à 250 W avec assistance jusqu’à 25 km/h, uniquement en pédalant, est un vélo ; les kits plus puissants ou avec accélérateur peuvent relever d’une autre catégorie.
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