Matelas gonflables pour voiture
Le matelas gonflable pour voiture transforme le coffre ou les sièges rabattus en couchage, sans avoir à monter une tente. La dimension se choisit d'après l'habitacle, et un matelas de 170 sur 120 centimètres passe dans un break courant. La surface floquée n'est pas froide au toucher et ne colle pas, mais le PVC en dessous se dilate à la chaleur, on ne le gonfle donc pas à bloc. Le moteur reste coupé même pour se réchauffer, car le monoxyde de carbone s'accumule même avec une vitre entrouverte.
Matelas gonflables pour voiture
Le matelas gonflable pour voiture transforme la voiture en couchage sans qu'une tente soit nécessaire. Le plus souvent il se pose sur la banquette arrière rabattue ou dans le coffre d'un break ou d'un SUV, où il rattrape les irrégularités. La boîte contient d'habitude, outre le matelas, une pompe, des oreillers, un tapis à glisser dessous et un sac de rangement. Il rend service sur les trajets avec une nuit au bord de la route, en festival et en secours quand le programme change.
Avant l'achat on mesure l'habitacle, car la dimension du matelas doit tenir entre les deux portes arrière. Le modèle de 170 sur 120 centimètres correspond à un break courant sièges rabattus, pour les voitures plus petites on prend plus court. La longueur se mesure du hayon aux sièges avant poussés le plus en avant possible. Des cales ou des rehausses gonflables comblent l'espace des pieds, pour que le matelas ne tombe pas dans le creux.
La face supérieure a une surface floquée, c'est-à-dire une fibre fine collée sur le PVC, qui n'est pas froide au toucher et ne colle pas à la peau. En dessous se trouve le PVC lui-même, dont l'épaisseur décide de la durée de vie du matelas. Les soudures sont le point le plus faible, c'est pourquoi le matelas ne se pose pas directement dans le coffre mais sur le tapis fourni. Le flocage se nettoie au chiffon humide, car les détergents et les solvants dissolvent la colle sous la fibre.
Le matelas se gonfle avec la pompe branchée sur la prise de la voiture, mais on ne pousse pas la pression d'air au maximum. Le PVC se dilate à la chaleur, un matelas gonflé l'après-midi peut donc tendre les soudures la nuit. En hiver c'est l'inverse et le matin il faut en général en rajouter. Un matelas correctement gonflé s'enfonce d'environ deux centimètres au milieu sans devenir dur.
Se réchauffer moteur tournant dans une voiture fermée est interdit, car le monoxyde de carbone s'accumule même avec une vitre entrouverte. À cause de l'humidité il vaut mieux laisser les vitres entrouvertes et les couvrir d'un pare-soleil, pas d'un film, qui bloque le renouvellement de l'air. Pendant la route le matelas reste plié dans son sac, car gonflé il masque la visibilité et les ceintures.