Housses et tauds pour bateau
Cette catégorie regroupe les housses de bateau, les housses de moteur hors-bord et avec elles les sangles, les tendeurs et les supports télescopiques. La taille se choisit selon la longueur de coque et la largeur maximale, et en plus selon la forme de la carène. Les aérations ne sont pas superflues, car sans elles l’humidité reste sous la housse étanche et la moisissure apparaît. Et un support télescopique soulève le centre pour que l’eau ne stagne pas sur la housse, car elle finit par la déchirer.
Housses et tauds pour bateau
Cette catégorie regroupe les housses pour tout le bateau, les housses de moteur hors-bord et avec elles les sangles, les tendeurs et les supports télescopiques. Une housse a deux tâches, à savoir garder l’eau et le soleil dehors et ne pas retenir l’humidité dedans, et c’est la seconde qui est le plus souvent sous-estimée. Le matériau est le plus souvent un polyester enduit, indiqué en deniers, généralement de deux cent dix à neuf cents. Un chiffre plus élevé signifie un tissu plus épais et plus résistant, mais aussi plus de poids et un encombrement plié plus important.
La première chose est la taille selon la longueur de coque et la largeur. Les housses se vendent par plages de longueur et portent en plus la largeur maximale qu’elles couvrent, il te faut donc les deux chiffres. Dans la plage compte la longueur de la coque et non la longueur avec le moteur ou la remorque, et c’est justement là l’erreur la plus fréquente à la commande. La forme de la carène compte aussi, si bien qu’une housse pour coque en V ne se pose ni sur un fond plat ni sur les flotteurs d’un ponton.
La deuxième est l’aération contre la condensation. Une housse parfaitement étanche et sans ouvertures transforme le bateau en serre où l’eau s’évapore de la cale et se dépose sur l’envers du tissu. C’est pourquoi les housses portent à l’arrière des aérations rigidifiées, qui laissent sortir l’air mais n’en laissent pas entrer l’eau. Sans elles l’humidité reste sous la housse et la moisissure apparaît sur les selleries et dans les angles, même s’il ne pleut pas d’en haut.
La troisième est le support télescopique contre la flaque. L’eau qui stagne sur la housse l’étire, l’use au niveau des coutures et finit par la déchirer, car cent litres pèsent cent kilos. Ce support placé sous la housse soulève le centre de sorte que l’eau s’écoule sur les côtés. En haut il porte une tête en forme de champignon pour ne pas traverser le tissu, et en bas un pied pour ne pas s’enfoncer lui-même.
La dernière est la housse de moteur hors-bord, qui se choisit selon la puissance. Elle se vend par plages de chevaux, car la taille du capot augmente avec la puissance, si bien qu’une seule housse couvre une large plage. Le choix se fait alors entre la housse posée sur le seul capot, qui reste en place même en navigation, et la housse sur tout le moteur, qui s’enlève avant d’appareiller.