Véhicules électriques pour enfants
Cette catégorie regroupe les véhicules électriques pour enfants, à savoir des voitures, des motos, des quads et des tracteurs à batterie. En tant que jouets, ils relèvent de la norme EN 71-1, qui lie leur vitesse maximale à l’âge de l’enfant, et côté électrique de la norme EN IEC 62115, qui vaut pour les jouets jusqu’à vingt-quatre volts. On les choisit surtout d’après l’âge, d’après la tension de la batterie et selon qu’une télécommande pour les parents est fournie ou non. Le poids maximal de l’enfant indiqué sur l’emballage ne vient en revanche pas de la norme, mais du fabricant.
Véhicules électriques pour enfants
Les véhicules électriques de cette catégorie portent l’enfant avec leur propre moteur et leur propre batterie, sans pédalage ni poussée du pied. Tu trouveras ici des voitures carrossées, des buggys tout-terrain, des motos, des quads et des tracteurs avec remorque, à une ou deux places. Ils diffèrent par la tension de la batterie, par le nombre de moteurs, par le type de roues et selon qu’une télécommande pour les parents est fournie ou non à côté du volant. Justement parce qu’il s’agit d’un véhicule à moteur et en même temps d’un jouet, deux normes leur sont applicables à la fois.
La norme EN 71-1 lie la vitesse maximale à l’âge, et les chiffres sont plus bas que la plupart des gens ne l’imaginent. Pour les enfants de moins de trois ans, le véhicule ne peut dépasser six kilomètres par heure, et ces mêmes six valent aussi comme valeur de départ pour les enfants de moins de six ans. Huit virgule deux ne sont permis que si le véhicule possède un limiteur à deux positions, réglable uniquement à l’outil et uniquement par un adulte, et qui doit se trouver en position basse à la vente. C’est seulement à partir de six ans que la norme autorise seize kilomètres par heure, si bien que l’indication de vitesse se lit toujours avec la tranche d’âge.
Tout véhicule électrique doit avoir un interrupteur qui coupe seul la traction au moment où l’enfant le relâche. La norme ajoute que si le véhicule a un frein, l’actionner doit couper la traction lui aussi, et que le frein lui-même n’est obligatoire que là où les roues ont une roue libre. Sur les véhicules d’une masse propre de trente kilos et plus, au moins un frein doit pouvoir se bloquer pour que le véhicule ne parte pas tout seul dans une pente. Les véhicules pour enfants de moins de six ans doivent en outre avoir un siège, exigence qui disparaît pour les plus grands.
L’indication du poids maximal de l’enfant figure sur presque tous les emballages, mais EN 71-1 ne la prescrit pas. La norme régit la résistance et le fait que le véhicule ne doit pas basculer à l’essai de stabilité, et les trente kilos qu’elle mentionne concernent le véhicule lui-même et non l’enfant. Plus surprenant encore, ses exigences ne comportent ni ceintures de sécurité ni arceau de sécurité, si bien que les ceintures des photos sont un équipement facultatif. La charge annoncée par le fabricant mérite donc d’être prise au sérieux, mais c’est son engagement et non le résultat d’un essai selon la norme.
Côté électrique, c’est la norme EN IEC 62115 qui s’applique, pour les jouets d’une tension nominale allant jusqu’à vingt-quatre volts, donc toute la gamme de six à douze puis vingt-quatre. Le chargeur n’en relève toutefois pas, car il compte comme un produit à part entière avec sa propre norme, si bien qu’un chargeur de rechange est toujours une autre marchandise que le véhicule. La télécommande pour les parents a dans cette norme une annexe qui lui est propre, ce qui, sur les véhicules destinés aux plus petits, n’est pas un détail mais la commande principale.