Ampoules xénon pour voiture
Au lieu d'un filament incandescent, c'est un arc électrique entre deux électrodes, dans une capsule remplie de xénon, qui produit la lumière d'une ampoule xénon. Elle offre environ le double du flux lumineux d'une ampoule halogène pour une consommation d'environ 35 W seulement. Les modèles se distinguent par leur culot, comme D1S, D2S, D3S ou D4S, par leur température de couleur et par la présence ou non d'un allumeur intégré au culot. L'ampoule de rechange se choisit selon le type monté d'origine sur la voiture.
Ampoules xénon pour voiture
Pour s'allumer, l'ampoule a besoin d'un allumeur, qui amorce l'arc par une brève impulsion de plus de 20 000 V, et d'un ballast, qui maintient ensuite une tension de fonctionnement stable. L'ampoule n'atteint sa pleine luminosité qu'après quelques secondes, c'est pourquoi le xénon est surtout utilisé pour les feux de croisement. Dans les phares bi-xénon, les feux de route sont obtenus grâce à un cache mobile qui libère tout le faisceau. Sans filament, l'ampoule résiste mieux aux vibrations et dure généralement plusieurs milliers d'heures.
La désignation du culot indique la conception de l'ampoule. La lettre S désigne les ampoules pour phares à projecteur avec lentille, la lettre R celles pour phares à réflecteur, où une bande opaque sur l'ampoule crée la coupure. Les types D1 et D3 ont l'allumeur intégré au culot, tandis que les D2 et D4 se branchent sur un allumeur séparé. Les D3 et D4 sont sans mercure et fonctionnent sous une tension plus faible, elles ne sont donc pas interchangeables avec les D1 et D2. Le type figure sur l'ancienne ampoule ou sur l'étiquette du phare.
Les ampoules d'origine ont généralement une température de couleur d'environ 4300 K, qui donne une lumière blanche légèrement chaude et éclaire bien la chaussée, même sous la pluie. Les ampoules de rechange de 5000 à 6000 K éclairent d'un blanc plus froid, les valeurs plus élevées paraissent déjà bleutées et le flux lumineux baisse quand la température de couleur augmente. Les deux ampoules de la voiture doivent avoir la même température de couleur, sinon la différence se voit immédiatement.
Avec le temps, les ampoules faiblissent et leur lumière tire vers le violet, c'est pourquoi il est conseillé de les remplacer par paire. Avant le remplacement, coupez les feux et le contact, car le ballast fonctionne sous haute tension, et laissez l'ampoule refroidir. Ne touchez pas le verre avec les doigts. Si la lumière clignote ou s'éteint, la panne peut venir de l'ampoule, mais aussi du ballast ou de l'allumeur.
Les ampoules xénon ne doivent être montées que dans des phares homologués d'origine pour le xénon. Ces voitures disposent généralement aussi de lave-phares et d'un correcteur automatique de portée pour ne pas éblouir. Installer un kit xénon dans un phare halogène n'est pas autorisé sur la voie publique, car son optique n'est pas conçue pour une lampe à décharge. Les ampoules marquées E servent de rechange dans les phares xénon d'origine.