Ampoules LED pour antibrouillards
Les antibrouillards éclairent bas au-dessus de la chaussée et largement sur les côtés, de sorte que par brouillard, forte pluie ou chute de neige, ils illuminent l'accotement et les abords immédiats du véhicule. Remplacer les halogènes par des versions LED apporte une lumière plus blanche ou jaune, une consommation réduite et une durée de vie plus longue. Les ampoules LED pour antibrouillards sont fabriquées avec des culots tels que H11, H8, H16 ou H3, souvent en version compacte pour l'espace restreint du pare-chocs. Pour circuler sur la voie publique, elles doivent être homologuées pour le véhicule concerné.
Ampoules LED pour antibrouillards
Les culots les plus courants dans les antibrouillards sont H11, H8 et H16. Ils se ressemblent, mais diffèrent par leur puissance et par l'ergot du culot, ils ne sont donc pas interchangeables à volonté. Les voitures plus anciennes et les phares additionnels utilisent le culot H3, certains modèles japonais et américains les culots H1, HB4 (9006) ou H10. Le bon type figure dans le manuel du véhicule ou sur l'ampoule d'origine. Le feu antibrouillard arrière utilise généralement un autre culot, le plus souvent P21W.
Un choix important concerne la couleur de la lumière. Une lumière blanche d'environ 6000 K s'accorde avec des phares LED et donne un aspect moderne. Une lumière jaune d'environ 3000 K est souvent perçue par les conducteurs comme moins éblouissante et plus contrastée par brouillard, pluie ou neige. Il existe aussi des ampoules bicolores qui passent du blanc au jaune lorsqu'on éteint et rallume brièvement les feux. La réglementation autorise pour les antibrouillards avant aussi bien le blanc que le jaune sélectif.
Les antibrouillards sont placés bas dans le pare-chocs, où l'espace derrière le phare est souvent réduit et l'accès se fait fréquemment par le passage de roue ou le cache inférieur. Il vaut donc mieux vérifier la longueur de l'ampoule LED et le type de refroidissement. Un dissipateur passif sans ventilateur est plus court et supporte mieux la poussière et l'humidité, tandis qu'un ventilateur évacue la chaleur plus efficacement. Après le montage, les joints et les caches doivent être bien en place pour que l'eau ne pénètre pas dans le phare.
Les antibrouillards produisent un faisceau large et plat avec une coupure supérieure nette, qui éclaire sous le brouillard sans se réfléchir dans les yeux du conducteur. Pour que l'ampoule LED conserve ce faisceau, ses puces doivent se trouver à la même position que le filament de l'ampoule halogène. Sur les voitures qui surveillent la consommation de courant, une version compatible CANbus évite les messages d'erreur ou le scintillement.
Pour une utilisation sur la voie publique, l'ampoule LED de l'antibrouillard doit disposer d'une homologation pour le véhicule concerné, sinon elle est destinée à un usage hors voie publique. Les antibrouillards avant ne s'allument qu'en cas de visibilité réduite, par exemple par brouillard, forte pluie ou chute de neige, car par temps clair ils peuvent éblouir les autres usagers. Après le remplacement, il est utile de vérifier que les deux phares éclairent avec la même couleur et la même intensité.