Kits de conversion à moteur pédalier
Les kits à moteur pédalier de 250 à 750 W se montent dans le boîtier de pédalier et entraînent le vélo par la chaîne, le moteur profitant ainsi des vitesses. Certains kits incluent aussi une batterie avec chargeur. Dans l’UE, les kits de plus de 250 W ne sont pas autorisés sur la voie publique.
Kits de conversion à moteur pédalier
Le moteur se loge dans le boîtier de pédalier de 68–73 mm ou de 100 mm, comme sur beaucoup de fatbikes : mesurez donc sa largeur avant l’achat. Les moteurs font 250, 500 ou 750 W en 48 V. La force passe par un plateau de 36, 42 ou 44 dents et la chaîne jusqu’à la roue arrière.
On pilote le kit avec un écran mini, couleur, tactile ou un écran Bluetooth. Tous les kits ont des capteurs ou leviers de frein qui coupent le moteur au freinage, et une partie aussi un accélérateur. Certains kits ont un capteur de couple et un contrôleur intégré au moteur.
Les kits avec batterie comprennent une batterie de 48 ou 52 V et 624 à 1440 Wh, le plus souvent pour le tube diagonal, parfois pour le porte-bagages, ainsi qu’un chargeur. Pour les autres, prévoyez une batterie adaptée. Dans l’UE, seul un vélo électrique jusqu’à 250 W avec assistance jusqu’à 25 km/h, uniquement en pédalant, est un vélo ; les kits plus puissants ou avec accélérateur peuvent relever d’une autre catégorie.
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