Ampoules LED pour phares de voiture
Une lumière plus blanche et plus intense, une consommation réduite et une durée de vie plus longue sont les principales raisons pour lesquelles les automobilistes remplacent les ampoules halogènes de leurs phares par des versions LED. Les ampoules LED pour voiture sont fabriquées avec les mêmes culots que les halogènes, par exemple H4, H7, H1 ou H11, et se montent dans le phare d'origine. Les modèles se distinguent par leur refroidissement, leur flux lumineux, leurs dimensions et leur compatibilité CANbus. Pour circuler sur la voie publique, l'ampoule LED doit être homologuée pour le véhicule concerné.
Ampoules LED pour phares de voiture
Le choix commence par le bon culot. Les plus courants sont H7 et H1 pour les feux de croisement ou de route, H4 qui réunit les deux fonctions dans une seule ampoule, H11 et H8 pour les antibrouillards, ainsi que HB3 (9005) et HB4 (9006), surtout sur les voitures japonaises et américaines. Le type de culot figure dans le manuel du véhicule, sur l'ancienne ampoule ou sur l'étiquette du phare. Les feux de croisement et de route utilisent souvent des culots différents, il vaut donc mieux vérifier les deux.
Les puces LED produisent de la chaleur qui doit être évacuée par l'arrière de l'ampoule. Chaque ampoule LED pour voiture dispose donc d'un refroidissement, soit actif avec un petit ventilateur, soit passif avec un dissipateur en aluminium ou une tresse en cuivre. Le ventilateur évacue la chaleur plus efficacement, tandis que le refroidissement passif est silencieux et sans pièces mobiles. Avant l'achat, il est utile de mesurer l'espace derrière le phare, car un dissipateur plus long peut empêcher de remettre le cache de protection.
Pour un faisceau correct, la position des puces est déterminante. Elles doivent se trouver au même endroit que le filament de l'ampoule halogène, sinon la lumière n'a pas de coupure nette et éblouit les conducteurs venant en sens inverse. De nombreux modèles ont donc un culot rotatif qui permet, après le montage, d'orienter les puces vers les côtés. Une température de couleur d'environ 6000 K correspond à une lumière blanche pure, et la valeur en lumens indique la quantité de lumière émise par l'ampoule.
Les voitures récentes surveillent la consommation de courant du circuit d'éclairage. Comme la LED consomme moins que l'halogène, le système de bord peut signaler une ampoule défectueuse ou la lumière peut clignoter. La solution est une version compatible CANbus ou un décodeur séparé branché entre le connecteur et l'ampoule. Si la LED ne s'allume pas après le branchement, il suffit souvent de retourner le connecteur, car la LED est sensible à la polarité.
Pour une utilisation sur la voie publique, l'ampoule LED montée dans le phare principal doit disposer d'une homologation pour le modèle de voiture concerné. La liste des véhicules autorisés est fournie par le fabricant de l'ampoule homologuée. Les ampoules LED non homologuées sont destinées à un usage hors voie publique. Après le remplacement, il est conseillé de faire contrôler le réglage des phares afin que la lumière éclaire correctement la chaussée sans éblouir.
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