Page d’accueil Page d’accueil Sport et outdoor Vélos électriques Vélos électriques tout-terrain Kit de moteur central TSDZ8 48 V 750 W Batterie de cadre 48 V 16 Ah 768 Wh Écran tactile VD18MT 1,45" Capteur de frein Noir Pour vélo électrique
Kit de moteur central TSDZ8 48 V 750 W Batterie de cadre 48 V 16 Ah 768 Wh Écran tactile VD18MT 1,45" Capteur de frein Noir Pour vélo électrique

Kit de moteur central TSDZ8 48 V 750 W Batterie de cadre 48 V 16 Ah 768 Wh Écran tactile VD18MT 1,45" Capteur de frein Noir Pour vélo électrique

Transformez un vélo en vélo électrique. Moteur central de 750 W, batterie de 768 Wh avec cellules 18650 et sortie USB, protection IP65, écran tactile et capteur de frein inclus dans le kit. Description complète
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Kit de moteur central TSDZ8 48 V 750 W Batterie de cadre 48 V 16 Ah 768 Wh Écran tactile VD18MT 1,45" Capteur de frein Noir Pour vélo électrique

Le kit pour transformer un vélo classique en vélo électrique comprend un moteur central Tongsheng TSDZ8 48 V 750 W, une batterie de cadre, un écran tactile VD18MT et un capteur de frein. Le moteur se monte dans le boîtier central du cadre, il s'agit donc d'un kit électrique avec entraînement central. L'alimentation est assurée par une batterie 48 V 16 Ah avec une énergie de 768 Wh conçue pour être fixée sur le tube inférieur du cadre. Les données de conduite sont affichées sur l'écran tactile VD18MT avec une diagonale de 1,45", qui se contrôle directement par le toucher. La batterie est de couleur noire, dispose d'une sortie USB et se recharge avec un chargeur de 54,6 V 3 A.

Caractéristiques principales

  • Moteur central – Tongsheng TSDZ8 avec une tension de 48 V et une puissance de 750 W s'installe dans le boîtier central du cadre du vélo.
  • Capacité de la batterie – l'accumulateur fonctionne avec une tension de 48 V et une capacité de 16 Ah, ce qui correspond à une énergie totale de 768 Wh.
  • Cellules de batterie – la batterie est composée de cellules cylindriques de format 18650.
  • Protection BMS – le système de gestion électronique de la batterie BMS 30 A surveille le fonctionnement de l'accumulateur pendant la conduite et la charge.
  • Durée de vie – la batterie est conçue pour 1000 cycles de charge.
  • Dimensions et poids – la batterie mesure 36,8 x 9 x 11 cm et pèse 4,23 kg.
  • Emplacement – la batterie de type downtube se fixe sur le tube inférieur du vélo.
  • Résistance – le boîtier de la batterie a une protection IP65 et une protection contre les dommages en cas de chute.
  • Sortie USB – la batterie est équipée d'une sortie USB 5 V 1 A pour charger de petits appareils électroniques, comme un téléphone.
  • Connexion – le support de batterie avec 6 broches est équipé d'un câble terminé par un connecteur XT60 (mâle) pour se connecter à l'électronique de contrôle du moteur.
  • Chargeur – tension de sortie de 54,6 V et courant de charge de 3 A, la prise secteur fait partie du câble.
  • Écran – écran tactile VD18MT avec une diagonale de 1,45" pour afficher les données de conduite sur le guidon.
  • Capteur de frein – sert à interrompre le fonctionnement du moteur lors de l'appui sur le levier de frein.

Contenu de l'emballage :

  • 1x moteur central Tongsheng TSDZ8 48 V 750 W
  • 1x batterie 48 V 16 Ah 768 Wh
  • 1x support de batterie avec 6 broches
  • 1x chargeur 54,6 V 3 A
  • 1x écran tactile VD18MT 1,45"
  • 1x capteur de frein

Ce kit électrique est destiné à la transformation d'un vélo en vélo électrique avec entraînement central de 750 W. La batterie avec des dimensions 36,8 x 9 x 11 cm et un poids de 4,23 kg se fixe sur le tube inférieur du cadre dans un support avec 6 broches et se connecte au moteur par un connecteur XT60. L'accumulateur avec des cellules 18650 offre une énergie de 768 Wh, est protégé par un système BMS et est conçu pour 1000 cycles de charge. Grâce à la protection IP65, la batterie est protégée contre la poussière et les éclaboussures d'eau, et la sortie USB permet de charger un téléphone pendant la conduite. L'écran tactile VD18MT et le capteur de frein complètent le kit avec un aperçu des données de conduite et l'arrêt de l'entraînement lors du freinage.

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