Accessoires de paddle
Dans cette catégorie se trouve tout ce que tu emportes en plus de la planche : pagaies, pompes, ailerons, leashes, sacs à dos, sièges et kits de réparation. Pour la pagaie, ce sont la longueur et le matériau qui décident, pour la pompe le double effet et le manomètre. Le siège se fixe aux anneaux en D et la planche de paddle devient un kayak en quelques minutes. Et le kit de réparation avec sa clé de valve supprime la cause la plus fréquente des fuites d’air lentes.
Accessoires de paddle
Cette catégorie regroupe l’équipement de la planche de paddle, pas les planches elles-mêmes : celles-ci sont à côté. On y trouve des pagaies, des pompes, des ailerons de rechange, des leashes, des sacs à dos et des housses, des sièges et des kits de collage. La plupart des pièces vont sur n’importe quelle planche, car la valve Halkey-Roberts équipe presque toutes les gonflables. Les différences tiennent à la longueur, au matériau et à la quantité de travail que la pièce t’épargne.
D’abord la pagaie, car tu la tiens tout le temps et tu en sens chaque gramme. La règle générale donne ta taille plus vingt à vingt-cinq centimètres, et un manche en trois parties couvre cette plage même pour plusieurs personnes de la famille. Une pagaie en aluminium pèse autour de neuf cents grammes, une en composite autour de sept cents et une en carbone à peine cinq cents, la différence se sent donc dans les épaules au bout d’une heure. Une pale entre cinq cent cinquante et six cent dix centimètres carrés convient à la plupart, car une plus petite se tire plus facilement et pousse à une cadence plus élevée, tandis qu’une plus grande donne plus de force à chaque coup.
La deuxième pièce dont tu ne peux pas te passer, c’est la pompe. Celle à double effet envoie de l’air à la montée comme à la descente et divise le gonflage à peu près par deux, sauf qu’à la fin elle passe en simple effet, car contre une pression plus forte tu ne pousses plus dans les deux sens. La plupart des planches gonflables se gonflent à quinze psi, donc un manomètre sur la pompe te sert plus qu’un litre de volume en plus. Une pompe électrique sur la prise douze volts de la voiture assure les deux phases toute seule et se coupe à la pression réglée.
Quand les jambes lâchent, c’est au tour du siège et de la conversion en kayak. Le siège se sangle aux anneaux en D du pont, donc toute planche qui en a le supporte, et il n’y a rien à percer. Sur le bout nu du manche tu clipses ensuite la seconde pale, et la pagaie à une pale devient une pagaie de kayak. Une fois assis, tu abaisses le centre de gravité, si bien que dans les vagues et le vent la planche se tient plus tranquille que debout.
Le dernier groupe, c’est le kit de réparation et la clé de valve, et il sort plus souvent que tu ne le crois. Quand la planche ramollit lentement, des bulles apparaissent le plus souvent à la valve, dont le noyau se desserre au transport, et la clé le resserre en quelques secondes. Au même groupe appartient l’aileron de rechange, pour lequel il faut surveiller le type de boîtier, car un aileron pour boîtier US ne glisse pas dans le boîtier à clip, ni l’inverse.