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Interface de diagnostic RLink J2534 pass-thru avec support CAN-FD DoIP et D-PDU noir-vert pour la programmation et le diagnostic des véhicules

Interface de diagnostic RLink J2534 pass-thru avec support CAN-FD DoIP et D-PDU noir-vert pour la programmation et le diagnostic des véhicules

Connecte un ordinateur portable au véhicule et permet de travailler avec les logiciels des fabricants ODIS, Xentry, ISTA, Techstream ou SDD. Pour le diagnostic et la programmation des unités de contrôle. Description complète
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Interface de diagnostic RLink J2534 pass-thru avec support CAN-FD DoIP et D-PDU noir-vert pour la programmation et le diagnostic des véhicules

L'interface de diagnostic RLink J2534 sert d'adaptateur pass-thru entre le véhicule et un ordinateur portable avec un logiciel de diagnostic des fabricants de véhicules. Elle fonctionne selon le standard J2534 et prend en charge tous les protocoles J2534, y compris les plus récents CAN-FD, DoIP et D-PDU. Elle permet le diagnostic et la reprogrammation des unités de contrôle au niveau du fabricant, par exemple dans les programmes ODIS, Xentry, ISTA ou Techstream. Les pilotes s'installent sur l'ordinateur en un clic. L'interface est destinée aux ateliers de marques et aux ateliers indépendants.

  • Fonctionnalités – diagnostic de tous les systèmes, contrôle bidirectionnel, lecture des données spécifiques au fabricant, codage ECU, opérations de service et activation de fonctions cachées. L'étendue des fonctionnalités dépend du logiciel du fabricant utilisé.
  • Marques allemandes – Audi et VW dans le programme ODIS (diagnostic depuis 2004, programmation depuis 1996), Mercedes-Benz dans les programmes Xentry pass-thru et DAS (diagnostic depuis 2018, programmation de 2008 à 2022) et BMW dans le programme ISTA (diagnostic de 2006 à 2020, programmation de 2004 à 2020).
  • Marques asiatiques – Toyota, Lexus et Scion (Techstream, GTS+), Honda et Acura (i-HDS, HDS), Subaru (SSM4), Nissan (C3P R2R), Mitsubishi (MUT-3 SE) et Mazda (MDRS) avec diagnostic et programmation. Kia (KMA) et Hyundai (HMA) avec diagnostic depuis 2018 et Baojun (VDS).
  • Marques américaines et autres – GM (SPS, TLC, GDS2, Tech2Win) avec diagnostic depuis 1996, Chrysler (Witech 2.0), Ford (FDRS pour les véhicules depuis 2018, FJDS pour les années 1996 à 2018), Land Rover (SDD, années 2006 à 2017) et Volvo (VIDA).
  • Protocoles et pilotes – tous les protocoles J2534 y compris CAN-FD, DoIP et D-PDU, pour GM également le standard PDU. Les pilotes s'installent en un clic.
  • Conception et câbles – boîtier compact avec connecteur OBD, côtés noirs et panneau supérieur vert olive avec trois voyants d'état. Se connecte à l'ordinateur portable par un câble USB-C de 1,8 m de long, un adaptateur OBD2 de 37 cm de long peut être utilisé pour la prise dans le véhicule.

Contenu de l'emballage :

  • 1x interface de diagnostic RLink J2534
  • 1x câble USB-C de 1,8 m
  • 1x adaptateur OBD2 de 37 cm

RLink J2534 permet à l'atelier de travailler avec des logiciels de diagnostic de différents fabricants via une seule interface. En plus du diagnostic de tous les systèmes, il gère également la reprogrammation des unités de contrôle, le codage et les opérations de service. Le support des protocoles CAN-FD et DoIP étend son utilisation aux véhicules plus récents. L'étendue des années prises en charge varie selon la marque et le logiciel utilisé, il est donc conseillé de le vérifier avant de travailler selon le tableau ci-dessus. Le câble USB-C de 1,8 m et l'adaptateur OBD2 facilitent la connexion même là où la prise de diagnostic est difficile d'accès.

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